زندگینامه هنری فورد، به مناسبت زادروز او

8

در 30 ژوئن سال 1863 در دهـکده گـرینفیلد، واقع در ده مایلی جنوب دیترویت‌، کودکی متولد شد که بعدها در دنیای اقـتصاد و صنعت، بسیار مشهور شد. پدرش ویلیام‌ فورد‌ یک انگلیسی پروتستان مذهب بود کـه در نزدیکی کرک ‌Cork‌ در ایرلند مـتولد شـده بود و در 1847 به همراه والدین خود به امریکا مهاجرت‌ کرده بود و مادرش بنام ماری لیتیگات‌، از پدر و مادر آلمانی در‌ امریکا به دنیا آمده بود که دوازده سال پس تولد هنری فوت کرد.

تحصیلات اولیه فورد در مدرسه گرینفیلد انجام گـرفت و مدتی نیز در مدرسه بازرگانی‌ به تحصیل پرداخت. وی به علت‌ علاقه‌ شدیدی که به امور صنعتی پیدا کرده بود، به فرا گرفتن صنعت‌ خودروسازی روی آورد. اما از آنجا که پدرش دهقان بود و بنابر سنت روستانشینان فرزندی شایسته‌ است کـه مانند پدر علاقه‌ به خاک‌ داشته و از پیشه کشاورزی پرهیز نکند، هنری تحت فشار زیادی بود تا کشاورز شود و او نیز از آنجا که قصد ازدواج با دختر سرکشاورز همسایه را داشت در‌ 188 پیشنهاد پدر را پذیرفت و در زمینی به مساحت 320 هزار مـتر مـربع که داری چوپ فراوان بود مشغول کار شد و در ضمن اینکه در زمین خود کارخانه چوب‌بری به پا کره و به فروش الوار‌ می‌پرداخت،‌ به تعمیر‌ ماشین‌های کشاورزی نیزمی‌پرداخت. او یک سال بعد یعنی از 1887 با «کلی بـریان» ازدواج نـمود.

پس از ازدواج با کلی دیگر‌ فورد‌ دلیلی نداشت که علیرغم میل باطنی خود در محیطی‌‌ محدود‌ که برای بروز ابتکار و ذوق فنی او میدان مناسبی نبود، اوقات‌اش را سپری کند، از این رو مزرعه را رها کرد و عازم‌ دیتـرویت‌ شد  و در شـرکت برق ادیسون بعنوان مهندس و تکنیسین مـشغول‌ کـار شد‌.

مطالبی که در مجلات امریکایی و انگلیسی درباره خودرو منتشر می‌گردید فورد را تحت تأثیر قرار داد و سبب شد‌ که‌ وی‌ در منزل خود کـوششهایی در جـهت سـاختن خودرو به کار برد تا‌ اینکه‌ در بهار 1896 موفق شـد اولیـن «درشکه بدون اسب» را تهیه کند. این اتومبیل‌ که اکنون‌ در‌ یک‌ نمایشگاه در دیترویت قرار دارد، شبیه اتومبیل‌های معمول نبود. این وسیله، 4 چرخ سیمی ، به چرخ های یک دوچرخه سنگین شباهت داشت و به وسیله یک اهرم شبیه سکان قایق ، رانده می شد. این وسیله فقط در جهت جلو رانده می شد.

6-16-2015 11-22-56 AM

سـه‌ سـال‌ بعد‌ او با تکمیل 3 اتومبیل احساس نمود مهارت کافی بـدست آورده است، در این زمان او از شرکت ادیسون‌ خارج‌ و با‌ کمک‌ چند نفر شرکت اتومبیل سازی دترویت را تأسیس کرد، شرکتی که خود او در آن سرمـهندس‌ بـود‌. این شرکت در اواخر سال 1900 منحل گردید و فورد علت آنرا عدم تـمایل‌‌ گـردانندگان‌ آن‌ به تولید انبوه از یک مدل استاندارد ذکر کرد.

در سال 1903 با همراهی دوازده نفر‌ سهامدار‌، شرکت موتور فورد را بـا سـرمایه اسـمی‌ صد هزار دلار تشکیل داد که‌ فقط‌ 28 هزار‌ دلار آن پذیره‌نویسی شده و از این مبلغ‌ هم در واقع نصف آن پرداخت شـده بـود‌. فـعالیت‌ شرکت به نحو مطلوبی جریان داشت و سود سرشاری که نصیب آن گردید موجب‌ شد‌ که‌ مـدل‌های بـهتری سـاخته و عرضه گردد. با خروج الکساندر مالکلمسن‌ -شریک عمده او- از شرکت که‌ با‌ نقشه‌ فورد کژمبنی بـر افزایش تولید و کاهش قیمت فروش مخالف بود، فورد دارای‌ اکثریت‌ سهام شد و ریاست شـرکت را بـدست گـرفت.

این عکسی است از بنای اولیه این شرکت در بدو تشکیل!

6-16-2015 11-34-56 AM

در اکتبر سال ۱۹۰۸ فورد مدل تی به بازار عرضه شد. این مدل دارای غربیلک فرمان در سمت چپ بود. بعد از آن تمامی کارخانجات دیگر نیز این کار را تقلید کردند. در این مدل، تمامی موتور در یک بسته قرار داشت و چهار سیلندر در یک قسمت ثابت بودند. این اتومبیل بسیار ساده برای رانندگی مناسب و تعمیر کردن آن نیز بسیار ارزان بود. قیمت آن در سال ۱۹۰۸ ، حدود ۸۲۵ دلار بود (معادل ۲۱۳۴۰ دلار امروزی) و با کم شدن قیمت تا سال ۱۹۲۰ بیشتر رانندگان آمریکایی، رانندگی را با مدل T یاد گرفته بودند.

6-16-2015 11-17-59 AM

سپس فورد به تبلیغات بسیار زیادی در دیترویت پرداخت تا مطمئن باشد که تمامی روزنامه‌ها و مجلات تبلیغی از محصول او دارند. فورد همچنین با فروشندگان محلی روابط خوبی برقرار کرد و اتومبیل خود را در تمامی شهرهای آمریکای شمالی پخش کرد. این فروشندگان از سود فروش اتومبیلها به ثروت زیادی رسیدند. همچنین فورد علاقه زیادی به فروش اتومبیل خود به کشاورزان داشت، زیرا معتقد بود اتومبیل باعث بهبود تجارت کشاورزی نیز می‌شود. در این سالها، و در چندین سال متوالی، شرکت او سود ۱۰۰ درصد به دست آورد.

در سال ۱۹۱۴ تولید از ۲۵۰هزار دستگاه در سال عبور کرد. در سال ۱۹۱۶ قیمت اتومبیل به ۳۶۰ دلار کاهش یافت (معادل ۷۰۲۰ دلار در ۲۰۰۸). این کار باعث افزایش تولید به ۴۷۲هزار دستگاه در سال گردید. در سال ۱۹۱۸ نیمی از اتومبیل‌های ایالات متحده از مدل تی بودند.

هنری فورد

فورد در امر تولید کالا معتقد بود که در‌ درجه‌ اول باید از لحاظ کیفیت و قیمت میل‌ اکـثریت مـصرف‌کنندگان را در نظر‌ گرفت‌ و با کوشش در تقلیل قیمت بر تعداد‌ خریداران‌‌ افزود‌.

موفقیت و پیشرفت کـار وی مـربوط بـاین بود‌ که‌ با بصیرت و نیروی درک فوق العاده‌ای‌ به اهمیت پنج عامل مربوط بهم پی ‌برد:

– مردم‌ امـریکا‌ به ملیونها خودرو نیازمندند.

– یک مدل‌‌ بادوام‌ و ارزان می‌تواند‌ به بهترین شکل،‌ این‌ احتیاج را برآورده کند.

– بـا تـلفیق‌ عـناصر‌ فناوری برای عملی ساختن تولید انبوه می‌توان ملیون‌ها وسیله نقلیه ارزان قیمت‌ تولید‌ کرد.

– با کاهش قـیمت کـالا بازار‌ فروش توسعه می‌یابد.

– برای‌ بالا‌ بردن قدرت خرید و در نتیجه‌ ازدیاد‌ تـقاضای‌ مـؤثر کالاهای صنعتی باید دستمزد کارگران را بالا برد.

این مسائل‌ که‌ امروز از بدیهیات بشمار مـی‌رود‌، در‌ روزگـار‌ فورد برای عامه‌ به آسانی‌ قابل‌ درک نبود و او‌ مجبور‌ بود در اثبات آنها با شـرکای خـود و تمایلات عادی صنعتی زمان‌ مبارزه کند.

در‌ مـورد‌ کـارگران و رابـطه مزد با تولید فورد‌ اظهار‌ داشته بـود‌ کـه‌ طبقه‌ مصرف‌کننده‌ همان طبقه کارگر‌ است و اگر بخواهیم بین تولید،زیاد و مصرف مـوازنه ایـجاد کنیم باید در رفاه‌ زندگی‌ کـارگران حـداکثر کوشش را بـه عمل آید. او بـرای‌ اجرای‌ این‌ نظر‌ خود در ژانویه ‌ 1914 حـداقل مـزد را که در قبال 9 ساعت کار 2.4 دلار بود به 5 دلار در برابر 8 ساعت کار‌ افزایش‌ داد‌. فرضیه عـمومی تـولید در کارخانه‌های فورد این‌ بود‌ که‌ هـمه‌ چیز‌ باید‌ در حال تـحرک بـاشد و به جای اینکه کارگر به طرف کـار بـرود، باید با توسعه فناوری و تجهیزات، کار را نزد کارگر برد.

سیستم تولید انبوه از نـظر فـورد عبارت است‌ از متمرکز ساختن هفت اصـل مـختلف در عـملیات‌ تولیدی که عـبارتند از:

– قـدرت
-دقت
-صرفه‌جویی
-پیوستگی
-سـیستم
-سـرعت
و تکرار.

رعایت‌ این هفت اصل راه را برای تولید زیاد و به قیمت ارزان‌ و بالا‌ بردن سطح زنـدگی بـاز خواهد کرد. به نظر فورد با تـوسعه و تـکامل سیستم تـولید انـبوه، جـامعه صنعتی به تعداد بی‌سابقه‌ای کـارگر ماهر احتیاج پیدا کرده است. در روزگار پیشین در دنیای‌ صنعت‌ هیچ شغلی یافت نمی‌شد که‌ یـک فرد عادی نتواند در مدت یک ماه رموز آنرا فـرا گـیرد و نـیمی از مـشاغل آن زمان‌ بقدری سـاده بـود‌ که‌ فرا گرفتن آنها در مدت‌ یک هفته‌ امکان‌پذیر بود. امروزه نسبت مشاغلی‌ که می‌توان در مدت یک هفته یـا کـمتر، آنـها را فراگرفت بسیار کم است و آموختن هر حـرفه تـولیدی نـسبتا مـهم‌تر‌ نیازمند آمـوزش از یک هفته تا‌ یک ماه‌ است، به شرط اینکه شخص در محیط صنعتی‌ رشد کرده و استعداد فنی نیز داشته باشد.

دومین انقلاب صنعتی که توسط سیستم پیچیده تولید انبوه ایجاد شد، از لحاظ فراوانی کالا در جـهان بـی‌سابقه بوده‌ است‌. این انقلاب‌ به نماد فردی نیازمند بود و همانطور که راکفلر، نماد قدرت و کروپ‌، نکاد پیشرفت تسلیحات بود، فورد نماد عصر تولید انبوه است.

بعد از چندی جنگ جهانی اول در اروپا شروع شد. آمریکا ابتدا در این جنگ مداخله نکرد، اما وقتی در سوم فوریه 1917، رئیس جمهور ویلسن‌، روابط سیاسی آمریکا با آلمان را قطع کرد. در این زمان، هنری فـورد بـا توجه به وخامت‌ اوضاع و نقشی که میهن او میبایست در پیکار جهانی‌‌ به عهده‌ می‌گرفت، قول حمایت از رئیس‌جمور را داد و حتی وعده دد که در صوت اعلان جنگ از طرف دولت، تمام تأسیسات صنعتی خود را در اختیار ایالات متحده‌‌ قرار خواهد داد.

فورد‌ و شرکت‌ او عملا بیش از سایر مؤسسات صنعتی در کوشش‌های جنگی دولت‌‌ امریکا‌ سهیم بودند و علاوه بر تأسیسات فورد، منابع نیروی انسانی خود را در اختیار دولت نهاد. او گروه عظیمی از مهندسین و صنعتگران‌ با مغزهای متفکر و جسور در‌ اختیار‌ داشت‌، و با وجود این مردان کار و صنعت، آزمایش‌ هیچ ایده‌ای غیر عادی جلوه نمی‌کرد و حل‌ هیچ‌ مـسأله‌ای‌ مـشکل نبود.

دولت امریکا در دهم ماه مه 1917 دو هزار دستگاه آمبولانس به شرکت‌ فورد‌ سفارش‌ داد و شعبه فورد در انگلستان هـزار وسیله نقلیه برای مقاصد نظامی تولید کرد و همچنین‌ شعبه شرکت در پاریس دو هزار آمبولانس برای واحدهای‌‌ فرانسوی‌ تولید‌ کرد.

6-16-2015 11-35-04 AM

سپس فعالیتی عظیم در کارخانه فورد برای تولید هواپیما آغاز شـد تـا بـرای سرکوب‌ دشمن‌ مورد استفاده قـرار گـیرد. در تابستان 1917 هنری فورد از طرف‌ رئیس‌جمهور ویـلسن به واشینگتن فراخوانده‌ شد تا در اداره دریاداری، خدماتی را شروع کند. از آن زمان تأسیسات صنعتی‌ فورد‌ همگام با سایر فعالیتهای تسلیحاتی، اقدام به سـاخت کشتی‌های جنگی کرد، اما‌ به علت‌ تازگی کار و فقدان‌ تجربه کـافی کارکنان شرکت‌ و نرسیدن‌ مواد‌ اولیه لازم تولید کشتی با مشکلات زیادی‌ مواجه‌‌  شد. چندی بعد بنا به سفارش وزارت جنگ‌، فورد‌ شروع بـه تولید تـانک کرد که‌ از‌ آخرین‌ فعالیت‌های‌ جنگی‌ او‌ در جنگ جهانی اول به شمار می‌رود.

فورد‌ بـرای‌ ایـجاد تسهیلاتی در تهیه مواد اولیه، تلاش کرد که‌‌ شرکت‌اش‌ بتواند به طور مستقیم به منابع و مـواد اولیـه‌ دسـترسی داشته باشد و برای‌ عملی‌ ساختن‌ این نقشه مبادرت به خرید‌ معادن‌، جنگل‌ها و زمین‌های مـورد نـیاز کرد، به طوری که تأسیسات صنعتی‌ فورد بر روی شبکه‌ای از‌ معادن‌ آهن و زغال و کارخانه‌های بزرگ و وسایل‌ نـقلیه‌ زمـینی‌ و دریـایی‌ قرار داشت‌ که‌ شخص فورد سهامدار عمده آن‌ بود و کلیه این فعالیت‌ها براساس مـزد بـالا، تولید انبوه و قیمت گم اداره می‌شد.

رفته‌رفته‌ با‌ پیشرفت کار معلوم شد که بـهتر‌ اسـت‌ قـطعات ماشین‌ قبل‌ از‌ سوار شدن صادر گردیده‌ و در کشورهای واردکننده یا مراکز مهم فروش مونتاژ گـردد و از ایـن پس قسمت‌ اعظم تولیدات‌ در‌ خارج از مراکز تولید تکمیل و آماده‌ می‌شد.

در‌ سال‌های‌ پس‌ از جنگ، شـرکت‌ فـورد‌ دو رقیب سرسخت پیدا کرد: شرکت جنرال موتورز با در دست داشتن‌ دو‌ سوم‌ تـولید کـلی اتومبیل مقام اول را در‌ صنعت‌‌ اتومبیل‌‌سازی‌ امریکا‌ داشت‌ و والتر کرایسلر با خرید صـنایع اتـومبیل‌سـازی‌ دوج‌ و بویژه با عرضه داشتن مدل پلیموت ارزانقیمت در 1931 کاملا عرصه را به فورد تنگ کرده بود.

برای مـبارزه بـا رقـابت‌ جنرال موتورز و کرایسلر، فورد دست ه بتهیه مدل جدید «و-8» زد. قبل از این تاریخ نـیز در 1927  اتـومبیل مدل A را تولید کرده بود، زیرا خریداران‌ اتومبیل خواستار شکل جدید و سرعت بودند‌ و توسعه‌ راه‌ها نیز تـهیه مـاشینهای مدرن را لازم کرده بود.

6-16-2015 11-13-33 AM

فورد علاوه بر این به تولید تراکتور نیز همچنان ادامـه مـی‌داد. در این زمینه هم شرکت بین‌المللی‌ هاروستر و جنرال موتورز، رقـبای خـطرناک او بـودند. به طوری که‌ در‌ تولید تراکتور در 1930 هاروستر برتری خود را کـاملا حـفظ کرده بود.

در خارج از ایالات متحده، مردمی که خواستار رسیدن به دارایی و تأسیس‌ صنایع‌ سنگین‌ بـودند،فـورد و روشهای او‌ را‌ کلید رسیدن به ثروت و تـولید کـالا می‌دانستند. در اروپای غـربی‌ طـرز فـکر و نظر مردم نسبت به «فوردیسم‌»، مـهم بـود. در یک طرف صاحبان صنایع و مزدبگیران‌ قرار‌ داشتند‌ که با حالتی آمیخته‌ به تحسین‌ بـه پیـشرفت سازمان صنعتی و افزایش مزد روزانه‌ بـه 5 تا 7 دلار می‌نگریسند و در سوی دیـگر صنعتگران سنتی قرار داشتند که‌ ماشینیسم را مختل‌کننده زندگی می‌دانستند.

کـارگران در این بین آشفته بودند، از یک سو به شعار فورد، یعنی «مزد زیـاد بـرای ایجاد بازارهای وسیع» گوش می‌دادند‌ و با‌ رشک و حسد‌ به وفور نعمت در امریکا فکر می‌کردند و از سوی دیگر وابـستگی شدید به شیوه زنـدگی و کـار پیشینیان داشتند.

قضاوت‌ها در آن زمان نسبت به فورد بسیار متفاوت بود، او در آن واحد هم ستایش می‌شد و هم مورد دشمنی قرار می‌گرفت، وی را همزمان یک غـول اقـتصادی، یـک فرد بشردوست، ستمگری مستبد، یک مسیح یا یک اهریمن می‌دانستند. اما هر چه بود، کمتر کسی پیدا می‌شد که او را مظهر انقلاب‌ سرمایه‌داری نداند.

از سال 1930، فورد آماج حملات و انتقادهای مخالفین‌ قرار گرفت و علت عمده آن، یکی این بود که با توسعه سیستم صنعتی و گسترش سازمان، اجرای روش قرون وسطائی در رابطه بین کارگر و کارفرما‌ عملی‌ نبود و رابطه پدر و فرزندی‌، نمی‌توانست بین فورد و شمار زیاد کارکنان او وجود داشته‌ باشد و خواه ناخواه فورد در مقابل اتحادیه کارگران اتومبیل‌سازی وابسته‌ به‌ کنگره سازمان‌‌های صنعتی قرار گرفته بود.
دیگر اینکه عـلاوه بـر تشکیل سازمان پلیسی در داخل تأسیسات‌ صنعتی با لایحه روابط ملی کار که توسط پرزیدنت روزولت تسلیم کنگره‌ گردیده‌ بود سخت‌ مخالفت می‌کرد.و اما سـومین و مهم‌ترین عـلت مـخالفت قلبی مردم بویژه‌ کشورهای اروپای غربی این بود که در آغاز جنگ چهانی دوم، فورد‌ شدیدا‌ با‌ ورود آمریکا در جنگ و حتی‌ کمک‌ آمریکا به متفقین مخالفت می‌کرد و طـرفدار سـیاست انزواطلبی و رها کـردن‌ اروپا بـحال خود بود.  با وجود این هنگامی که ایالات متحده بعد از‌ فاجعه‌ پرل‌هاربر‌ رسما وارد جنک گردید، فورد با تمام نیروی‌ خود‌ در بالا بردن قدرت جنگی ایالات متحده‌ و متفقین کوشش نمود و توسط کـارخانه عـظیم هواپیماسازی ویلوران‌، تا پایان جنگ بمب‌‌ افکن‌های‌ ب-24 تولید می‌کرد.

6-16-2015 11-17-37 AM

6-16-2015 11-15-40 AM

6-16-2015 11-15-19 AM

اما در عین حال جالب است بدانید که که افکار ضدیهودی و نیز شیوه‌های اقتصادی فورد، به صورت متناقضی در آلمان نازی طرفدار داشت، به طوری که از فورد در کتاب مشهور نبرد من هیتلر نام برده شده است، هیتلر یک عکس تمام قد او را در اتاق‌اش داشت و پیش از جنگ جهانی دوم، سفیر آلمان در کلیولند، به فورد در ۷۵ امین جشن تولد او، مدال بزرگ عقاب آلمانی را داد، که بالاترین مدال آلمان نازی بود، که به یک خارجی ممکن بود، داده شود.

از فعالیت‌های‌ بزرگ اجتماعی و غیر انتفاعی فورد تأسیس انستیتوی ادیسون و بیمارستان هنری فورد و موزه‌ای در زادگاهش است. وی با تـأسیس‌ بـنیاد‌ فورد‌ بـزرگ‌ترین‌ مؤسسه غیر انتفاعی و اجتماعی را در جهان به وجود آورد.

هنری فورد، در 7 آوریل 1947 در دیربرن‌ ایالت میشیگان فوت کرد.

6-16-2015 11-28-17 AM


اگر خواننده جدید سایت «یک پزشک»  هستید!
شما در حال خواندن سایت یک پزشک (یک پزشک دات کام) به نشانی اینترنتی www.1pezeshk.com هستید. سایتی با 18 سال سابقه که برخلاف اسمش سرشار از مطالب متنوع است!
ما را رها نکنید. بسیار ممنون می‌شویم اگر:
- سایت یک پزشک رو در مرورگر خود بوک‌مارک کنید.
-مشترک فید یا RSS یک پزشک شوید.
- شبکه‌های اجتماعی ما را دنبال کنید: صفحه تلگرام - صفحه اینستاگرام ما
- برای سفارش تبلیغات ایمیل alirezamajidi در جی میل یا تلگرام تماس بگیرید.
و دیگر مطالب ما را بخوانید. مثلا:

با این تصاویر کارت پستال خیلی قدیمی در دهه ۱۹۰۰ آمریکایی‌ها، تصور خود از ۱۰۰ سال بعد را نشان داده…

مجموعه‌ای جذاب از کارت پستال‌های عجیب و غریب و در عین حال جذاب از استیون آر. شوک، دیدگاه‌هایی را ارائه می‌دهد که در دهه ۱۹۰۰ تصور شده است و نشان می‌دهند که چگونه شهر‌ها، شهرک‌ها و دهکده‌ها در سراسر ایالات متحده ممکن است طی ۱۰۰ سال آینده…

داستان واقعی اسکینر: روانشناس مشهور دهه ۱۹۴۰- آیا او واقعا دخترش را در داخل یک جعبه برای آزمایشاتش…

بوروس فردریک اسکینر معروف به بی‌اف اسکینر یک روانشناس، رفتارشناس، نویسنده، مخترع و فیلسوف اجتماعی آمریکایی بود. او در ۲۰ مارس ۱۹۰۴ در Susquehanna در پنسیلوانیا به دنیا آمد و در ۱۸ اوت ۱۹۹۰ در کمبریج، ماساچوست درگذشت.اسکینر بیشتر به خاطر…

بهترین سایت‌ها برای پیدا کردن کتاب‌هایی که با سلیقه شما جور هستند

آیا می‌خواهید از مطالعه کتاب لذت ببرید؟ در اینجا سایت‌هایی را به شما معرفی می‌کنیم که کتاب‌هایی خوبی بر مبنای مطالعات لذت‌بخش قبلی به شما توصیه می‌کنند.هیچ چیز دلهره آورتر از رفتن به یک کتابفروشی بدون فهرست خرید نیست. شما کلی وقت…

این عکس‌های تاریخی را یا ندیده‌اید یا احتمالش کم است که دیده باشید!

پسرک «بانجو» نوا» با سگش -  تقریباً در اوایل دهه 1900جورج لوکاس قبل از تکامل جلوه‌های کامپیوتری، 1984فضای داخلی خطوط قطار اورینت اکسپرس،  سال 18831947. دختری در حال بازی با ماشین اسباب‌بازی، شهر نیویورک، عکس از فرد…

روجلدهای قدیمی مجله‌های کیهان بچه‌ها

کیهان بچه‌ها مجله‌ای بود که در دوران کودکی می‌خریدیم. برای من کیهان بچه‌ها بوی نان می‌دهد! چون پدرم همیشه بعد از رفتن نانوایی؛ نان‌ها را لای مجله می‌گذاشت و وقتی به خانه می‌آمد من دوان دوان می‌رفتم و مجله را از او می‌گرفتم.منابع…

چگونه ترانه Careless Whisper جورج مایکل موفق‌ترین موسیقی دوره حرفه‌ای او شد

برای پنجمین سال متوالی، ترانه‌ای که جورج مایکل در سال 1984 خوانده بود به عنوان آهنگ مورد علاقه بریتانیا انتخاب شد. این رتبه بندی بر اساس نظرسنجی Smooth Radio به دست آمد که بر اساس آن این ترانه 32000 رای به دست آورد. ترانه این سوپراستار فقید…
آگهی متنی در همه صفحات
دکتر فارمو / شیشه اتومبیل / نرم افزار حسابداری / خرید سیلوسایبین / هوش مصنوعی / قیمت وازلین ساج / مقاله بازار / شیشه اتومبیل / قیمت ایمپلنت دندان با بیمه /سپتیک تانک /بهترین دکتر لیپوماتیک در تهران /بهترین جراح بینی در تهران / آموزش تزریق ژل و بوتاکس / دوره های زیبایی برای مامایی / آموزش مزوتراپی، PRP و PRF /کاشت مو / مجتمع فنی تهران /قیمت روکش دندان /خدمات پرداخت ارزی نوین پرداخت / درمان طب / لیست قیمت تجهیزات پزشکی / دانلود آهنگ / سریال ایرانی کول دانلود / دانلود فیلم دوبله فارسی /داروخانه اینترنتی آرتان /اشتراك دايت /فروشگاه لوازم بهداشتی /داروخانه تینا /لیفت صورت در تهران /فروش‌ دوربین مداربسته هایک ویژن /سرور مجازی ایران /مرکز خدمات پزشکی و پرستاری در منزل درمان نو /توانی نو / ثبت برند /حمل بار دریایی از چین /سایت نوید /پزشک زنان سعادت آباد /کلاه کاسکت / لمینت متحرک دندان /فروشگاه اینترنتی زنبیل /ساعت تبلیغاتی /تجهیزات پزشکی /چاپ لیوان /خرید از آمازون /بهترین سریال های ایرانی /کاشت مو /قیمت ساک پارچه ای /تولید محتوا /دانلود نرم افزار /
8 نظرات
  1. آرزو می گوید

    جالب بود…ممنون

  2. سینا اسمارت می گوید

    ” او نیز از آنجا که قصد ازدواج با دختر سرکشاورز همسایه را داشت در‌ ۱۸۸ پیشنهاد پدر را پذیرفت.”
    دکتر جان این قسمت نامفهومه => “دختر سر کشاورز” و ” در 188″

  3. اردلان می گوید

    امروز شرکت اسلحه سازی معروف کلت اعلام ورشکستگی کرد ، خیلی خوب میشه در مورد این شرکت و موسس آن نیز مطلبی ارائه بفرمایید
    با تشکر

  4. mehdi می گوید

    این که میگن صنعت ریشه دار! یعنی همین!
    حمایت از حقوق کارگران، مسئله ی بسیار مهمی است که در آن زمان فورد با وجود مخالفت های شدید به آن پرداخته بود و آن را عملی ساخته بود.با گذشت بیش از یک قرن از آن دوران،ما هم چنان در حال ضایع کردن حقوق اولیه کارگران سرزمین مان هستیم.

  5. حسین می گوید

    با تشکر از نویسنده محترم بابت این گست بسیار قشنگش من هم میخوام یه داستان از هنری فرد بگم
    دستیار هنری تعریف می کرد که با هنری داشتیم یه مصاحبه تلویزیونی با یه مرد نخبه آمریکایی رو میدیدیم که گوینده هر سوالی در مورد واژه ها از او می پرسید مرد پاسخ می داد.
    دستیار می گه گفتم هنری این مرد خیلی به کارمون میاد نظرت چیه که استخدامش کنیم؟ هنری گفت من اصراری ندارم ولی اگه تو میخوای باشه مشکلی نیست. گفتم خب چقدر دستمزد بهش بدیم؟
    هنری: 250$
    من: خوبه روزانه؟
    هنری: نه
    من: پس ماهانه؟ برای اون کم نیست؟
    هنری: نه ماهانه هم نه برای تمام عمرش
    من: من هیچوقت نمیدونستم تو مغز تو چی میگذره پس خودت جریان رو بهم بگو
    هنری: من دنبال کسی نیستم که چیزایی رو بدونه که جای دیگه هم بشه بهش دسترسی پیدا کرد. من با پولی کمتر از 250$ هم میتوانم یک دایره المعارف تهیه کنم و تا آخر عمر هم هر سوالی داشتم به آن مراجعه کنم و این 250$ هم بابت زحمت حفظ کردن به این شخص می دم

  6. سینا اسمارت می گوید

    خیلی خوب بود این مطلب. ما را به تحسین واداشت.به قول ادیب جماعت : ” سراچه ی ذهنم آماس کرد. ”
    شاد باشید ، ایام به کام دکتر جان!

  7. یونس می گوید

    از آدم های انقلابی خیلی خوشم می آد چراکه چندین سال از زمان خودشون جلوتر هستند

  8. armin می گوید

    سپاس جالب بود

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

••4 5