تویوتا لندکروز J300 معرفی شد: طراحی جدید و مناسب‌تر برای آفرود و طبیعت‌گردی

تویوتا لندکروز جدید پس از مدت‌ها معرفی شد و به‌زودی جایگزین لندکروز سری ۲۰۰ می‌شود که در سال ۲۰۰۸ معرفی و تا کنون در ۱۷۰ کشور جهان به فروش می‌رسد. لندکروز J300 در تمام بخش‌ها از جمله سیستم تعلیق، شاسی، موتور و طراحی داخلی تغییراتی داشته و بازطراحی و دگرگونی قابل توجهی داشته.

تویوتا وعده داده است نسل جدید لندکروزهای این شرکت بتوانند در مسیرهای آفرودی قدرت و انعطاف‌پذیری بیشتری داشته و به راحتی مسیرهای صعب‌العبور را طی کنند.

لندکروز جدید بیشتر شبیه به شاسی‌بلندهای غول‌پیکر آمریکایی شده است. چراغ‌های کوچک، جلو پنجره بزرگ و سپر نسبتا پهن از شاخص‌های بارز تویوتا لندکروز مدل ۲۰۲۲ هستند. این شرکت ژاپنی گفته است یک مدل ویژه از لندکروز آماده کرده است که برای طبیعت‌گردی مناسب‌تر و دارای سپرهای کوتاه با چرخ‌های بزرگ و امکانات سری TRD است.

خداحافظی با موتور پرمصرف ۵.۷ لیتری

در تویوتا لندکروز اتاق ۳۰۰، پیشرانه V8 تنفس طبیعی کنار گذاشته شده است و دو مدل جدید با موتورهای V6 توربو دو قلو 3.5 لیتری و V6 توربودیزل 3.3 لیتری عرضه می‌شود. تویوتا می‌گوید کارایی این موتورها بهتر از پیشرانه V8 قدیمی است. این دو موتور به ترتیب ۴۱۰ اسب بخار و گشتاور ۶۵۰ نیوتن‌متر و  ۳۰۵ اسب بخار و گشتاور ۷۰۰ نیوتن‌متر خواهند داشت.

سرعت و شتاب این لندکروز غول‌پیکر، صفر تا صد کیلومتر در ۶.۷ ثانیه است. گیربکس جدید این شاسی بلند تویوتا شامل یک جعبه دنده ۱۰ سرعته اتوماتیک می‌شود و باعث کاهش ۱۰ درصدی مصرف سوخت سری اتاق ۳۰۰ نسبت به سری اتاق ۲۰۰ می‌شود. تویوتا می‌گوید آلایندگی اتاق ۳۰۰ هم کمتر شده است.

از دیگر تغییرات بزرگ خودروی لندکروز جدید می‌توان به سیستم تعلیق جدیدی به نام سیستم تعلیق جنبشی اشاره کرد. با این سیستم تعلیق الکترونیکی، راننده می‌توانند برای مسیرهای مختلف، حالت‌های پیمایشی متفاوتی را انتخاب کند. شاهد افزوده شدن سیستم‌های جلوگیری از تصادف، ترمز خودکار و دستیار پارکینگ هم هستیم.

سبک‌تر، کابین زیباتر

برای اولین بار، تویوتا لندکروز اتاق ۳۰۰ براساس پلتفرم جهانی تویوتا یا TNGA ساخته شده است که استحکام بیشتر بدنه، قدرت بیشتر موتور و پویایی رانندگی را در پی دارد.

احتمالا، داخل کابین لندکروز ۲۰۲۲ بیشتر از بدنه بیرونی رضایت مشتری را جلب کند؛ چون واقعا یک زیبایی خاصی در آن مشاهده می‌شود. نمای کلی داشبورد، ساده و فاقد خطوط مورب است. تعداد زیادی کلیدهای فیزیکی بین نمایشگر لمسی و دسته دنده جاسازی شده است. دو نمایشگر ۹ و ۱۲.۳ اینچ مشاهده می‌کنیم و از پنل پشت فرمان دیجیتالی خبری نیست.

لندکروز J300 از نظر ابعاد مشابه نسل اتاق ۲۰۰ است ولی با ۲۰۰ کیلوگرم وزن کمتر. مدل استاندارد ۲۳۰ میلی‌متر از سطح زمین فاصله دارد و می‌تواند شیب صعودی ۳۲ درجه و شیب نزولی ۲۶.۵ درجه را طی کند.

اینک، لندکروز J300 پرچم‌دارهای خودروهای شاسی بلند آفرودی تویوتا است ولی ظاهرا این خودروساز فعلا برنامه‌ای برای عرضه آن در بازارهای اروپا ندارد و فقط در ژاپن، خاورمیانه، آسیا و چند کشور دیگر عرضه می‌شود.