هیوندای سانتاکروز ۲۰۲۲: ادغام وانت و کراس‌اوور هیوندای در خودرویی جذاب و هیجان‌انگیز

سانتاکروز جدید هیوندای انعطاف‌پذیری وانت را با رفتار جاده‌ای یک کراس‌اوور ترکیب می‌کند

0

سانتا کروز ۲۰۲۲ هیوندای یک طراحی و سبک منحصربه‌فردی در دنیای خودرو دارد و ترکیبی از بهترین قطعات در کلاس‌های مختلف است.

ظاهر پشتی آن شبیه وانت است؛ روح یک کراس‌اوور در آن دمیده شده است و حساسیت‌های یک ماشین جمع و جور در طراحی ظاهری را به هم می‌آمیزد تا شاهد یک خودروی کمی عجیب ولی بدون شک عالی و دوست‌داشتنی باشیم.

آنچه که هیوندای به دنبالش بوده است؛ یک جایگزین جمع و جور برای Ridgeline بوده است تا یک F-150 کوچک. هیوندای خاطرنشان می‌کند مشتریان سانتا کروز ۲۰۲۰ مالکان وانت‌های سنتی نیستند؛ بلکه خریداران SUV متفاوت و قوی‌تر هستند. در حین حال، این خودرو زیبایی ماشین Subaru Baja با فناوری‌های رده بالا را احیا می‌کند تا کاملا دلفریب و دلربا شود.

کراس‌اوورتر از وانت

خودروی Santa Cruz روی همان پلتفرم هیوندای توسان سوار شده است. جلوپنجره شبیه به نگین و چراغ‌های مثلثی جلویی آن نیز بسیار شبیه به هیوندای توسان هستند. از نظر اندازه و ساخت بدنه خودرو کراس‌اوورتر و جمع‌وجورتر از یک وانت است و برای رانندگانی که نمی‌توانند وانت‌های بزرگ را در جاده و مسافت‌های طولانی برانند؛ بسیار مناسب است.

جمع‌وجورتر از هر وانت دیگری در بازار، حتی فورد موریک است. این قابلیت خودروی سانتا کروز ۲۰۲۲ باعث می‌شود در شهر و پارکینگ‌ها عملکرد راحت‌تری به همراه داشته باشد و قدرت مانور بالاتری بپذیرد.

اندازه سانتا کروز مدل جدید هیوندای ۱۹۵.۷ اینچ از سپر جلو تا سپر عقب است و فاصله دو محور ۱۱۸.۳ اینچ می‌شود. یعنی این پیکاپ جمع‌وجور تنها حدود یک اینچ کوتاه‌تر از شاسی‌بلند سه ردیفه هیوندای پلیسید است.

فاصله چرخ‌ها تا بدنه نیز ۴ اینچ بلندتر است. ارتفع سانتا کروز نسبتا کم و ۶۶.۷ اینچ است. به علاوه، با ارتفاع ۸.۶ اینچ از سطح جاده، بالاترین فاصله از سطح زمین را نسبت به سایر کراس‌اوورهای فعلی هیوندای دارد.

عقب تخت ۱۲۰ سانتی‌متری

مهم‌ترین عنصر طراحی خودروی سانتاکروز، بخش عقبی تخت ۴ فوتی آن است که یک درپوش هم می‌خورد و از جنس کامپوزیتی استاندارد و با دوام است. در این بخش چندین نقطه اتصال، لنگرهای کشویی و یک درب عقب هستیم که با کشیدن باز می‌شود. این طراحی کمک می‌کند بخش عقبی خودرو چندمنظوره شده و برای حمل بار، حمل وسایل کوچک، گردشگری و قرار دادن وسایلی که نباید در هوای آزاد باشند؛ مناسب شود.

برای باز کردن درب عقب می‌توانیم از دستگیره استفاده کرده یا با کلید و از راه دور آن را باز کنیم. در گوشه‌های عقبی این بخش خودرو یک جفت سطل کوچک سرپوشیده مشاهده می‌شود که در یکی از آن‌ها اینورتر ۱۱۵ وات قرار دارد.

بخش عقبی مخصوص بار سانتاکروز طولی ۵۲.۱ اینچ و عرض ۵۳.۹ اینچ داشته و فضای کافی برای جا دادن وسایل خانه و باغ‌بانی و غیره دارد. شما می‌توانید چند دوچرخه را با چرخ‌های جلویی آویزان روی درب عقب جا دهید و البته برخلاف شاسی‌بلندهای بازار، فضای عمودی بی‌نهایتی برای قرار دادن وسایل عمودی بلند مانند نهال‌های درخت، یا جعبه‌های بزرگ مسیر می‌سازد.

این بخش عقبی خودروی سانتاکروز دارای یک انبار یا محفظه سربسته ضد آب است که برای حمل و نگهداری وسایلی است که نباید در هوای آزاد باشند و مثلا آب باران خیس‌شان کند. این محفظه نسبتا کوچک و کم عمق است اما کاربردهای زیادی در خود جای داده است. مثلا می‌توانید لباس‌های خیس، چکمه‌های گل‌آلود، وسایل پیاده‌روی یا جعبه ابزار خود را قرار دهید.

میزان حمل بار شما با این پیکاپ می‌تواند براساس سطح و ارتفاع یا مدل خودرو متفاوت باشد. از ۱۵۶۸ پوند برای سانتاکروز Limited تا ۱۹۰۶ پوند برای سانتاکروز SEL. سانتاکروز با دیفرانسیل جلو می‌تواند تا ۳۵۰۰ پوند بار حمل کند. مدل‌های با نیرو محرکه روی تمام چرخ‌های توربوشارژ می‌توانند تا ۵ هزار پوند وزن جابه‌جا کنند.

دو مدل موتور

سانتا کروز پایه از یک موتور ۲.۵ لیتری ۴ سیلندر با ۱۹۱ اسب بخار نیرو و ۱۸۱ پوند گشتاور قدرت می‌گیرد. یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک نیروی موتور را به چرخ‌های جلو یا در صورت دلخواه راننده به چهار خرچ محرک در سیستم HTRAC هیوندای ارسال می‌کند.

مدل‌های SEL Premium و Limited موتور توربوشارژ اضافه شده است و قدرت این پیکاپ به ۲۸۱ اسب بخار و گشتاور ۳۱۱ پوند فوت می‌رسد. یک گیربکس ۸ حالته منعطف با دو کلاچ و سیستم محرکه چهار چرخ نیز روی این مدل‌ها سوار شده است.

در جاده، هیوندای سانتاکروز از یک کراس‌اوور با اندازه مشابه قابل تشخیص نیست. اگر از آیینه به بخش عقبی خودرو نگاه نکنید؛ فراموش خواهید کرد سوار یک خودروی پیکاپ یا وانت جمع و جور هستید و نه سوار یک سدان جمع‌وجور.

بدون بار، سرعت این خودرو روی موتور توربوشارژ بسیار بالا است و با دو کلاچ عادی و اسپرت که سرگرم‌کننده هم هست؛ می‌توانید به راحتی دنده‌های دلخواه خود را در وضعیت‌های مختلف انتخاب کنید و مرتب میان قدرت‌های گوناگون جابه‌جا شوید.

چیزی که شگفت‌انگیز است؛ موتور توربوی قوی‌تر، مصرف سوخت بسیار کمتری دارد: در شهر ۱۹ مایل بر گالون (۱۹MPG)  و در بزرگراه ۲۷ مایل بر گالون و در مسیرهای ترکیبی ۲۲ مایل بر گالون است. مدل پایه و بدون موتور سانتا کروز فقط ۲ مایل بر گالون مصرف کمتری نسبت به مدل موتور توربو در شهر و ۱ مایل بر گالون مصرف کمتری برای بزرگراه دارد.

فناوری‌های آشنای هیوندای

پشت بدنه عجیب و ظاهر دوست‌داشتنی و منعطف این خودرو، همان کابین عالی و فناوری‌های ایمنی و رفاهی آشنای هیوندای در مدل‌های سدان و شاسی بلند این خودروساز قرار دارند.

داشبورد دارای نمایشگر ۸ اینچی لمسی با سیستم اطلاعات سرگرمی بی‌سیم Android Auto و Apple CarPlay که همه با آن آشنایی داریم. مدل SEL Premium یک نمایشگر ۱۰.۳ اینچی دیجیتالی دیگر هم دارد و مدل Limited از نمایشگر ۸ اینچی به ۱۰.۳ اینچی در وسط داشبور تغییر یافته است.

فناوری مخابراتی Bluelink هیوندای، امکان نظارت از راه دور بر خودروی پیکاپ سانتاکروز را از طریق گوشی‌های هوشمند فراهم می‌کند. ویژگی Digital Key هیوندای فقط برای پلتفرم اندروید در دسترس است و به کاربر اجازه می‌دهد با لمس اسمارت‌فون، خودرو را روشن و آماده حرکت کند و دیگری نیاز به حمل کلید نباشد.

این کلید دیجیتالی، امکان اشتراک‌گذاری خودرو با دیگر اعضای خانواده را هم مسیر می‌کند و دیگر نیازی به جابه‌جایی کلید نیست.

این خودرو فهرست طولانی و غنی از فناوری‌ها و امکانات رفاهی و ایمنی دارد و از یک کمک راننده دیجیتالی استاندارد سود می‌برد که خودرو را در یک خط ممتد نگهداری کرده و قابلیت ردگیری خطوط را دارد. همین‌طور، قابلیت نظارت هوشمند بر وضعیت راننده و هشدار سرنشینان عقب را دارد.

مدل SEL برخی قابلیت‌های اضافی دیگر مانند نقاط کور، هشدار ترافیک عقب، نورپردازی طولانی هوشمند را دارا است. در مدل Limited نیز برخی ویژگی‌های پیشرفته مانند سیستم دوربین فراگیر، مانیتور نقطه کور و دستیار رانندگی خودکار را داریم.

قیمت و زمان عرضه

هیوندای سانتاکروز از اواخر امسال به فروش می‌رسد. دقیقا در زمان مناسبی برای رقابت با وانت کوچک فورد ماوریک که با قیمت پایین‌تری عرضه خواهد شد ولی کمی بزرگ‌تر از خودروی هیوندای است.

فورد موریک با پیشرانه هیبریدی عرضه خواهد شد و هیوندای نیز احتمال عرضه سانتاکروز با پیشرانه هیبریدی یا پلاگین هیبریدی را رد نکرده است.

قیمت سانتاکروز ۲۰۲۲ از ۲۵۱۷۵ دلار برای مدل پایه SE شروع می‌شود که ۱۱۸۵ دلار برای آپشن‌های دیگری اضافه می‌شود. مثلا، مدل نیرو محرکه چهار چرخ به قیمت ۲۶۶۷۵ دلار می‌رسد.

مدل SEL Premium AWD با موتور توربوشارژ قیمتی ۳۶۸۶۵ دلار دارد و مدل Limited AWD نیز با قیمت ۴۰۹۰۵ به فروش می‌رسد. شما می‌توانید با انتخاب آپشن‌های مختلف، این قیمت‌ها را کم و زیاد کنید.

روی کاغذ، ترکیب یک کراس‌اوور با یک پیکاپ وحشتناک است ولی هیوندای در عمل خوب موفق شده از پس این کار برآید و بی‌صبرانه منتظر ورود آن به بازار هستیم.

منبع cnet
   

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.