چگونه جنگ در اوکراین، خطوط هوایی را با مشکل طولانی شدن زمان سفرها و افزایش هزینه سوخت مواجه کرده؟
اندرو فریدمن: حمله روسیه به اوکراین درست زمانی که دنیا داشت از رکود کووید-19 بیرون میآمد، به مانند یک زلزله برای صنعت هوانوردی است.
بسته شدن پهنههای وسیعی از حریم هوایی روسیه باعث شده که خطوط هوایی در پی پیدا کردن مسیرهای هوایی تازه و مجاز باشند. اما مسیرهای تازه طولانیترند و سوخت بیشتری برای آنها لازم است.
مسیرهای جدیدی که خطوط هوایی ایالات متحده پیدا کردهاند منجر به انتشار گازهای گلخانهای بیشتر و هزینههای بالاتر برای خطوط هوایی شده و این در شرایطی است که بهای سوخت هم به شدت بالاتر رفته.
به گفته اومانگ گوپتا، مدیر عامل شرکت مشاوره هوانوردی آلتون، زمان معمول پرواز بین اروپا و آسیا حدود 11.8 ساعت و 13.5 ساعت پرواز در مسیر معکوس است.
حالا در بهترین حالت، بیش از دو ساعت زمان پرواز اضافه خواهد شد. به این ترتیب سوخت رفت و برگشت بیش از 20 درصد افزایش مییابد و این تازه برای کم مصرفترین هواپیماهای پهن پیکری کنونی مانند مانند بوئینگ 787-9 یا ایرباس A350-900 صادق است.
با قیمت امروز نفت یعنی در حدود 100 دلار در هر بشکه، این امر تقریباً به 25000 دلار هزینه اضافی برای سفر رفت و برگشت خطوط هوایی منجر شده است.
برای پوشش هزینهها، شرکتهای هواپیمایی باید برای بلیط رفت و برگشت بیش از 120 دلار قیمت بلیت را مجبورند که افزایش دهند.
البته ممکن است کلا برخی پروازهای با مسیر طولانی، تعلیق شوند و مسافران ترجیح بدهند چند مرحلهای با توقف در دبی به کشورهای آسیایی بروند.
طبق دادههای FlightAware، هواپیمایی یونایتد مسیر پرواز خود را از شیکاگو به دهلی تغییر داده تا مسیر بسیار جنوبیتر را طی کند، که حداقل یک ساعت به مسی رفت و حدود دو ساعت برای بازگشت اضافه کرده است. این هواپیما قبلاً بر فراز گرینلند پرواز میکرد و در مسیر بازگشت از حریم هوایی روسیه عبور میکرد.
مسیرهای بین اروپا و آسیا به ویژه تحت تأثیر قرار گرفتهاند، زیرا آنها باید به سمت جنوب تغییر مسیر بدهند و به محدوده زیر حریم هوایی روسیه بروند.
مسیرهای بار هوایی نیز در حال تغییر هستند که میتواند مشکلات زنجیره تامین را تشدید کند. به عنوان مثال، بسیاری از پروازهای باری از حریم هوایی روسیه برای پرواز بین اروپا، آسیا و ایالات متحده عبور کردند.
اما دردسرهای خطوط هوایی غرب در مقایسه با مشکلات ایجاد شده برای خطوط هوایی روسیه، اصلا به حساب نمیآید.
Aeroflot، شاخصترین شرکت هواپیمایی روسیه، از هواپیماهای مدرن بوئینگ و ایرباس استفاده میکند و هر دو شرکت در حال خروج از کشور هستند و ارائه خدمات تعمیر و نگهداری هواپیما و قطعات آن را متوقف میکنند. حدود نیمی از ناوگان هواپیمایی روسیه اجارهای است.
منبع: axios
مطالب مرتبط
