رانندگان موتوری ویتنام با رانندگان اپلیکیشنها میجنگند، یونیوفرمهایشان را میپوشند تا مشتریان را بدزدند
دائو، راننده تاکسی موتورسیکلت گراب، در اوایل سال جاری در حال سوار کردن مشتری درایستگاه اتوبوسی در شهر هوشی مین بود که مردی با پیراهن گراب Grab به او حمله کرد. دائو گفت که ضارب یک راننده Grab نبود، بلکه یک xe om یا یک راننده دوچرخه – تاکسی سنتی بود که عضو هیچ پلتفرمی نبود.
چنین حوادثی در شهر هوشی مین رایج است، جایی که رانندگان تاکسی دوچرخه اغلب سعی میکنند از قلمرو خود – نقاط شلوغ مانندایستگاههای راه آهن، ایستگاههای اتوبوس و بیمارستانها – مخافظت کنند. آنها می خواهند این نقاط را از رانندگانی که از اپها استفاده میکنند در امان نگه دارند.
من نمیتوانم برای سوار کردن مسافران واردایستگاههای اتوبوس شوم. مرا پیدا میکنند و کتک میزنند. به همین دلیل آنها اغلب با پوشیدن لباسهای جعلی رانندگان Grab، هویت کاری خود را جعل میکنند تا اعتماد مشتریان را جلب کنند.
ماه گذشته، یک «خه اومه در استان جنوبی تای نین ظاهراً یک راننده گراب را به دلیل دزدیدن مشتریانش کشته است.
«رانندگان [Xe om] اغلب به صورت غیررسمی خود را در گروههایی سازماندهی میکنند تا از قلمرو خود در برابر تازه واردان حفاظت کنند اقدامی که ریسه درسندیکاهای رانندگان مافیایی داشت. این سندیکاها بر عملیات و قلمرو [xe om] در ازای «هزینههای» ماهانه نظارت و محافظت میکرد.»
اما موضوع جعلکنندگان گراب نه تنها منجر به تجربه کاربری منفی شده، بلکه نگرانیهای ایمنی را برای مسافران و شرکای ما ایجاد کرده. «ما قویاً شرکای خود را تشویق میکنیم تا هرگونه رویداد مرتبط را به پلیس گزارش کنند و متعهد هستیم که در طول تحقیقات با مقامات همکاری کنیم.»
دانگ تروونگ سون، یکی از اعضای خانواده که با پوشیدن ژاکت Grab تقلبی کار میکند، میگوید: ایستگاه اتوبوس یک شرکت هواپیمایی ارزان قیمت در مرکز هانوی. را نزدیک به ۲۰ سال است که نگه داشته و هر راننده رقیب را تهدید کرده و به طور فیزیکی با آنها مبارزه میکند.
سون میگوید: « وقتی مشتری از طریق یک برنامه رزرو میکند، این نیاز اوست، بنابراین من نمیتوانم کاری انجام دهم. اما اگر ببیند یک راننده پلتفرم به مشتری احتمالی در قلمروش نزدیک میشود، «من آنها را دور میکنم. اگر آنها را ترک نکنند، چند ضربه از من خواهند خورد.»
از زمان ورود اپلیکیشنهای سواری بر موتور و خودرو در سال ۲۰۱۴، درآمد سون به بیش از نصف کاهش یافته است. او نتوانست با گراب کار کند زیرا او فاقد مدرک است. در عوض، سون یک ژاکت گراب تقلبی از خیابان Le Duan در هانوی خریداری کرد، جایی که فروشگاههای معروف به فروش لباسهای نظامی نیز یونیفرمهایی را برای اپلیکیشنهای سواری میفروشند.
برخی احساس میکنند که لباسهای گراب، چه واقعی یا تقلبی، به مشروعیت بخشیدن به کارشان کمک میکند.
در سال ۲۰۱۷، جنگهای قلمرو بین دو گروه راننده در اوج خود بود. این زمانی بود که رانندگان گراب تلافی کردند و برای ضرب و شتم xe om ها جمع شدند. در یک مورد دیگر، دو راننده گراب با سلاح سنگین توسط پلیس دستگیر شدند. گرچه دیگر این شعلهوری درگیریها در هانوی نادر است، اما رقابت در شهر هوشی مین – یک مرکز اقتصادی – شدیدتر است و درگیریها رایجتر است. طوری که شرکت نقاط سوار کردن و پیاده کردن مسافران را از مناطقی که برای کاربران ناامن هستند، جابجا کرده..
رانندگان در شهر هوشی مین نیز راهحلهایی برای ایمنی خوداندیشیدهاند، مانند اینکه از مسافران بخواهند به خیابان بروند، جایی که هاxe om نمیتواند آنها را تشخیص دهد.
با گذشت زمان، رانندگان پلت فرم یک نقشه ذهنی از خطرناکترین توقفگاهها را از طریق آزمون و خطا، گروههای فیس بوک و مکالمه با رانندگان همکار در هنگام استراحت ایجاد کردهاند. به گفته آنها، رانندگان گراب تقلبی معمولاً مسنتر هستند و نگهدارنده گوشی هوشمند به دوچرخه آنها متصل نیست. یونیفورم و کلاه ایمنی آنها اغلب با هم مطابقت ندارد.
نگوین تو، که از سال ۲۰۱۸ برای گراب در شهر هوشی مین رانندگی میکند، میگوید که با مشتریان تماس میگیرد و از آنها میخواهد تا به نقاط امنتر بروند، اما آنها همیشه همکاری نمیکنند. او اغلب مجبور شده است سواری در نقاط خطرناکی مانندایستگاه اتوبوس An Suong را لغو کند، جایی که ضرب و شتم ۱۰۰ درصد تضمینشده است!
مطالب مرتبط
