آیا میتوانید یک هواپیما را فرود بیاورید؟ تعداد قابل توجهی از مردم عادی آمریکایی تصور میکنند که میتوانند!
به راحتی در صندلی هواپیما نشستهاید و در حال حرکت به سمت مقصد تعطیلات خود هستید ولی ناگهان صدای مهماندار را میشنوید:
«خانمها و آقایان، هر دو خلبان خود را از دست دادهایم. آیا مسافرانی هستند که بتوانند با کمک کنترل ترافیک هوایی این هواپیما را فرود آورند؟»
اگر فکر میکنید میتوانید از پس آن برآیید، تنها نیستید. نتایج نظرسنجی منتشر شده در ژانویه نشان میدهد که حدود یک سوم بزرگسالان آمریکایی فکر میکنند که میتوانند هواپیمای مسافربری را با راهنمایی کنترل ترافیک هوایی به طور ایمن فرود آورند. تازه در میان پاسخدهندگان مرد، سطح اطمینان به نزدیک به ۵۰ درصد بود.
آیا فردی بدون آموزش قبلی میتواند به سادگی و با راهنماییهای صوتی همه کارها را درست انجام بدهد؟
همه ما داستانهایی در این مورد شنیدهایم. به عنوان مثال، دارن هریسون سال گذشته موفق شد یک هواپیمای دو موتوره را در فلوریدا – پس از ناتوانی خلبان – با راهنمایی یک کنترل ترافیک هوایی که اتفاقاً مربی پرواز نیز بود، فرود آورد.
با این حال، چنین حوادثی معمولاً در هواپیماهای کوچک و ساده رخ میدهد. پرواز با جت تجاری بسیار بزرگتر و سنگینتر یک گیم است.
یک خلبان حدود ۹۰ درصد از زمان خود را صرف نظارت بر سیستمهای خلبان خودکار میکند و مطمئن میشود که همه چیز طبق برنامه کار میکند. ۱۰ درصد دیگر صرف مدیریت مشکلات، برخاستن و فرود میشود.
تیک آف و فرود بدون شک سختترین کارهایی هستند که خلبانان انجام میدهند و همیشه به صورت دستی انجام میشوند. تنها در موارد بسیار کمی و در تعداد معدودی از مدلهای هواپیما، یک خلبان میتواند از خلبان خودکار برای فرود هواپیما برای خود استفاده کند و این استثناست و نه قاعده.
برای برخاستن، هواپیما باید سرعت افزایش یابد تا زمانی که بالها قادر به بالا بردن هواپیما باشند. خلبان باید به ابزارهای متعدد و نشانههای بیرونی توجه زیادی داشته باشد، خلبان باید هواپیما را در مرکز باند فرودگاه نگه دارد تا به سرعت بلند شدن برسد. پس از پرواز، خابان باید با کنترل ترافیک هوایی هماهنگ شوند، یک مسیر خاص را دنبال کنند، ارابه فرود را جمع کنند و هنگام تلاش برای صعود، سرعت و جهت دقیقی را حفظ کنند.
فرود حتی پیچیدهتر است و نیاز به کنترل دقیق جهت و سرعت فرود هواپیما دارد.
برای فرود موفقیتآمیز، یک خلبان باید سرعت مناسب را حفظ کند و همزمان پیکربندی فلپ را مدیریت کند، مقررات ترافیک هوایی را رعایت کند، با کنترل ترافیک هوایی ارتباط برقرار کند و تعدادی چک لیست کاغذی و دیجیتالی را تکمیل کند.
هنگامی که هواپیما به باند فرودگاه نزدیک شد، آنها باید به طور دقیق ارتفاع را برآورد کنند، قدرت را کاهش دهند و سرعت فرود را تنظیم کنند – تا اطمینان حاصل کنند که در منطقه صحیح باند فرود میآیند.
روی زمین، آنها از ترمز و رانش معکوس برای توقف کامل هواپیما قبل از پایان باند استفاده میکنند. همه اینها فقط در چند دقیقه اتفاق میافتد.
برخاستن و فرود هر دو بسیار سریع، فنی و نیازمند تمرکز هستند. آنها همچنین به طیف وسیعی از مهارتها نیاز دارند که فقط از طریق آموزش فراگیر به دست میآیند، مانند درک اطلاعات ارائهشده توسط ابزارهای سنجش، و توانایی هماهنگ کردن دستها و پاهای خود.
سیر آموزش یک دانشآموخته برای تبدیل به یک خلبان تجاری طولانی است. حتی قبل از ورود به کابین، دانشآموز باید آیرودینامیک، قوانین هوایی و قوانین پرواز، هواشناسی، تعامل با عوامل انسانی، ناوبری، سیستمهای هواپیما، و عملکرد و برنامهریزی پرواز را مطالعه کند. آنها همچنین باید زمانی را صرف یادگیری مهارت پرواز با هواپیمای خاصی کنند که قرار است با آن پرواز کنند.
هنگامی که اصول اولیه درک شد، یک مربی آنها را برای آموزش میبرد. بیشتر این آموزش در هواپیماهای کوچک و سبک یا یک شبیه ساز پرواز انجام میشود.
در طول یک درس، هر مانور یا عمل قبل از اینکه دانشآموز تلاش کند توسط مربی نشان داده میشود. تلاش آنها ممکن است با آموزش تعدیل، تصحیح و مداخله در اوایل شرایط بحرانی را بیاموزند.
وقتی هنرجویان پرواز آماده شدند، به آنها اجازه داده میشود که انفرادی پرواز کنند. ولی باز سالها تجربه لازم است تا آنها آماده انتقال به یک هواپیمای تجاری شوند. در این مرحله آنها ممکن است بتوانند به خوبی از زمین بلند شوند و فرود بیایند، اما همچنان تحت آموزشهای گسترده مخصوص هواپیمای مورد استفاده خود قرار خواهند گرفت، از جمله ساعتها تئوری پیشرفته، دهها جلسه شبیه ساز و صدها ساعت آموزش واقعی هواپیما.
بنابراین، اگر هرگز اصول اولیه پرواز را یاد نگرفتهاید، شانس شما برای فرود موفقیتآمیز هواپیمای مسافربری با کمک کنترل ترافیک هوایی نزدیک به صفر است.
با این حال، پرواز مانند هر مهارت دیگری است
آموزش هوانوردی با ظهور رایانههای پیشرفته، واقعیت مجازی و بازیهای شبیهسازی پرواز مانند شبیه ساز پرواز مایکرؤسافت و X-Plane همگانیتر شده است.
اکنون هر کسی میتواند با چند هزار دلار شبیه ساز پرواز دسکتاپ را راهاندازی کند. در حالتایدهآل، چنین تنظیمی باید شامل کنترلهای فیزیکی اولیه موجود در کابین خلبان نیز باشد.
شبیه سازهای پرواز محیطی تا حدی شبیه به کابین هواپیما را فراهم میکنند که در آن خلبانان حرفهای، دانشجویان و علاقهمندان به هوانوردی میتوانند مهارتهای خود را توسعه دهند. بنابراین اگر واقعاً فکر میکنید میتوانید نزدیک به یک حرفهای شوید، یکی از آنها را امتحان کنید.
منبع: The Conversation
مطالب مرتبط
